Влагоизоляция дверей
Запись для тех, у кого после дождя в машине «плачет» обшивка дверей.
После покупки Пантеры после каждого более-менее сильного или продолжительного дождя сталкивался с проблемой мокрых дверных карт. Естественно, что от этого они разбухали и деформировались, что не могло радовать…
А обстоятельства складывались таким образом, что никто из знакомых не мог мне толком объяснить, как это устранить.
И вот, задав этот вопрос на Гольф2Клубе, я наконец увидел адекватный ответ — человек справился с этой проблемой и готов был научить меня. И я, недолго думая, позвонил ему, хотя он и жил в другом городе.
И коллега открыл мне страшную тайну, которую я сейчас поведаю и вам, если кто-то ещё не знает.
Ну естественно, для начала нужно было восстановить отсутствующий в дверях полиэтилен. Был взят средний по плотности. Для крепления — двусторонний скотч.
Однако, прежде чем «замуровать» двери, я, как истинный гольфовод, привёл в порядок их внутреннюю поверхность. Вся она была очищена обезжиркой и густо смазана Раст Стопом для скрытых полостей.
Затем по периметру наклеил скотч и на него натянул полиэтилен. Но тут есть один ключевой момент — снизу плёнку обязательно нужно заправить в «карман», то есть поддон двери.
Тогда вода будет стекать по ней до технологических отверстий.
Таким образом были проклеены все 4 двери, и — о чудо — наши карты стали сухими!
Сделана эта процедура была почти 3 года назад и с тех пор я забыл про мокрые двери.
Так что рекомендую всем, не имеющим плёнки в дверях, восстановить эту полезную опцию!
Оклейка дверных карт (ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО)
Доброго времени суток!)
Сегодня расскажу об оклейке дверных карт.
Тряпка на картах уже отходила и висела, плюс от прошлых хозяев остались прокуры((
Решил клеить чёрную алькантару, хотя изначально хотел чёрную эко кожу. Подумав, понял, что чёрная эко кожа будет сливаться с пластиком дверной карты, чего я не очень хотел.
У знакомых ребят купил погонный метр (1×1,5) алькантары самоклеящейся за 1500 рублей (хватило, ещё и осталось).
В общем, дождался выходных, пошёл в гараж и начал делать))
1. Снимаем дверную карту
2. Аккуратно отдираем заводскую шумку или что это))
3. Берём паяльник. Желательно небольшой, так как им удобнее работать. И начинаем места пайки дверной карты распаивать.
4. Достаём дверную карту и сдираем тряпку.
5. В гараже была 400 шкурка, которой я аккуратно сошкурил остатки паролона
6. Кладём тряпку на алькантару и вырезаем с запасом. Я запас делал огромный, около 4-5 см. Так как я рукожоп)) Лишнее потом отрезал, когда приклеил))
7. Обязательно пластик обезжириваем хорошенько.
8. На самоклеящуюся алькантару я не расчитывал, поэтому использовал в добавок аэрозольный клей (купил в Гиперавто)
9. Пропшикиваем им все хорошенько, ОСОБЕННО МЕСТА ИЗГИБОВ!
10. Если берёте самоклейку, как и я, то бумагу сразу всю не сдирайте, ибо алькантара может между собой склеиться и хрен вы ее отдерете. Постепенно с одного края сняли, наклеили, потом ещё чутка бумагу сняли и ещё приклеили. Надеюсь понятно объяснил. В идеале вдвоём клеить, так как это гораааздо удобнее и легче само собой.
ВАЖНО! КЛЕИМ НЕ В НАТЯГ(!), А АККУРАТНО КЛАДИТЕ АЛЬКАНТАРУ РАЗГЛАЖИВАЯ, ИНАЧЕ БУДУТ ПУЗЫРИ В МЕСТАХ СГИБОВ!
Стеклоподъемник или целлофан в дверях
Помыл автомобиль. Пошел дождь. Ничего удивительного.
С момента покупки плохо работает пассажирский передний стеклоподъемник, на самом деле и водительский стеклоподъемник не в идеале, но его хоть рукой не приходится тащить при подъеме!
Прочитал в блоге очередного Nexia’вода, что если обильно «полить» ВэДэшкой тросик подъемника и направляющую подъемника, то подъемник станет резвее.
Решил проверить, разобрал дверь. Напомню — я чайник, даже знак опознавательный висит 🙂 поэтому все что делается и видится мною в автомобиле видится и делается впервые, спонтанно и самостоятельно. 🙂
Разбирал первый раз, и фото ЦЕЛЛОФАНА в дверях раньше не видел. Целлофан был приклеен очень крепко, какой то черной хренью, которая даже по истечении 5 лет службы оставалась довольно липкой и приставучей.
Не знаю каково предназначения целлофана в дверной обшивке, но вот то, что по низу целлофана скопилась вода+пыль+мелкий сор и никуда оттуда все это вместе взятое деться не могло- это очевидно. И то, что это приводит со временем к коррозии также очевидно. К счастью для меня я вовремя удалил этот прекрасный «заводской изолирующий материал».
Возник вопрос, зачем было заклеивать всю дверь целлофаном?
Второй вопрос касается заводской «шумоизоляции»: зачем использовать в качестве изолирующего материала на фото ниже, не знаю как его назвать, который замечательно впитывает влагу?
По крайней мере у меня она была влажная, думаю немного воды из нее при желании можно было выжать.
Третий вопрос: вам жалко направляющих реек или это технологически сложно внедрить?:)
Ну не хватает 1 рейки для такого широкого стекла, перекашивает его, вледствие чего стекло втыкается и на все падающей скорости и жутким нежеланием закрывается или не закрывается вовсе.
После смазки WD стало легче, теперь стекло поднимается до конца самостоятельно, но все равно не идеал, не хватает скорости и драйва.:)
Также болталась дверная ручка, видать кто то очень сильно старался при открывании двери, чтобы не снимать и не подгибать усики, на которых держится ручка, воткнул между усиками и собственно дверью кусок резины, теперь все цивильно, ничего не люфтит. 🙂
Выводы из сего мероприятия были сделаны следующие:
1. Целлофан в качестве изолирующего материала использовать нельзя.
2. Нужно провести ревизию всех дверей, содрать к чертям весь целлофан и влагоудерживающий материал, также залить чем то двери изнутри, так сказать провести антикоррозийную обработку.
3. Раз уж разбирать, то сделать шумоизоляцию дверей и подсветку ручек.
ps: как вы решали проблему со стеклоподъемниками? Замена / доработка / у вас хорошо поднимается?
Пленка влагопароизоляции в двери
Спорить можно до бесконечности и тем ни менее констатирую свой факт, что без пленки и дождями прошедшими за последние 10 лет всё сухо ибо за это время мои дверные карты и пороги превратились бы в труху, а в салоне бы воняло тухлятиной. Вдоль уплотнения стекла с наружной стороны если опустить стекло и заглянуть туда можно лицезреть желобок если он в надлежащем состоянии то есть плотно прилегает к стеклу то вода по центру стекла недолжна просачиваться и попадать на так называемые «всякие механизмы». Остается только подождать, что кто нить распрощается с этой пленкой и отпишется тут но для чистоты эксперимента он должен быть уверен, что уплотнение между кузовом и дверью выполняет свою функцию.
Да никто ж и не спорит)
Вполне возможно, что этот желобок помогает воде не лезть, куда ей не надо. Но судя по количеству людей с проблемой затекания воды через двери, мало у кого этот желобок работает.
Решается всё толстой полиэтиленовой плёнкой, например, из какого-нибудь садово-огородного магазина. Её по методу КостиБ надо сунуть между направляющими стекла и внутренней металлической поверхностью двери и закрепить штатными же болтами/шпильками крепления этих самых направляющих к двери. Этого достаточно для решения проблемы.
по методу КостиБ надо сунуть между направляющими стекла и внутренней металлической поверхностью двери
А ведь изначально пленка клеилась с наружи двери.
А как же «всякие механизмы».
ИТОГО: если делать выводы из вышесказанного то можно понять, что пленка эта именно ВЛАГОПАРОИЗОЛЯЦИОННАЯ если клеить с наружи двери и водоотталкивающая если примастырить изнутри.
1) если у кого то нет этой пленки и карты с порогами сухие но хочется воссоздать пароизоляцию можно пойти 2-мя путями, либо приклеить (хоть на жевачке) пленку сверху двери или замазать карты дверей веществом останавливающим влагу.
2) если у кого то льется вода именно по причине неправильной стыковки уплотнителя к стеклу то помещаем пленку во внутрь двери.
Похоже прения в этой теме кончились.
А ведь изначально пленка клеилась с наружи двери.
А как же «всякие механизмы».
С пленкой механизмы двери остаются внутри дверного пространства. А пленка стоит точно так же как по заводу с той лишь разницей что она не приклеянна и ее нижний край заправлен внутрь двери.
Хм, начал подозревать, что я разработал новый метод. Я сунул не только самый низ плёнки внутрь дверей, а и перенёс её вовнутрь двери, между металлом и направляющими. Видимо, КостяБ не совсем это имел в виду)) Но такой метод работает даже лучше, да и позволяет полностью отказаться от клея. Плёнка фиксируется на болтах и шпильках направляющих стекла.
Целлофан в дверях
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Как я понял плека служит пароизоляцией между картой и внутренней части двери. Без неё основа карты может сгнить (проверянно)
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Я изоспан приклеил.
Главно сторону правильно выбрать
С одной стороны тепло пропускает, с другой стороны влагу не пускает.
Устин Акимыч.
w 201 2.3 5мкпп с 2004 г.-продал в 2017 (13 лет вместе)..
счас на рав 4. «белый слоник»
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W124 E220 1995г.WDB12402221C268679
Я пленку посадил на маленькие полоски водопроводного скотча, по краям.
Как я понял плека служит пароизоляцией между картой и внутренней части двери. Без неё основа карты может сгнить (проверянно)
Можно купить пленку в хоз товарах и вырезать по размеру. Себе на купарь заказывал новую, стоила около 100 руб.
Клеить лучше не на клей, а на несохнущий герметос. потом без проблем можно будет приоторвать что бы засунуть руку что нибудь поделать и так же успешно прилепить на место.
Клеить лучше не на клей, а на несохнущий герметос. потом без проблем можно будет приоторвать что бы засунуть руку что нибудь поделать и так же успешно прилепить на место.
W124 E220 1995г.WDB12402221C268679
Ну дайте же номерок на простой седан.
В любой магаз зайди где для кузовщиков расходники, спроси не сохнущий герметик. Его ещё применяют для уплотнения стёкол в резинках, для нанесение на прилегающие края карт дверей.
